大概两分钟,抽真空流程完成,开始对接,列车进入测试轨道,大概几秒钟后,真空管道舱门再次关闭。
真空管道磁悬浮列车进入真空环境就是比动力麻烦很多,要多花两三分钟时间。
列车也是封闭的,内部通空气,正常气压,每个车厢上百名乘客要呼吸,这个空气系统也不简单。
车上乘客排泄,用水等环境,一切都是封闭的,禁止有排泄物甚至有空气排到真空管道中。
如果列车有破裂,肯定对乘客安全有严重影响,列车必须迅速停车,然后关闭封锁这一段轨道,打开真空管道与外界的阀门。
“启动车辆!”
随着张南一道道命令下去,一系三个车厢的列车迅速起速。
“加速度10m/s^2,第一秒速度10m/s,行驶5米……”
大屏幕上,呈现时间:“0:00:01,10m/s^2,10m/s,5m……”
当时间来到第十秒的时候,速度已经升到99.8m/s,时速相当于359公里,离起点距离已经有498.6米了。
【0:00:10,10m/s^2,99.8m/s,498.6m……】
从数据表现来看,加速度很稳,有一丁点波动,主要受轨道直线度、坡道影响。
现场所有科研人员都很紧张,沐阳和周晨等高层一直盯着数据和列车在轨道内行驶的视频。
轨道内外都安装有摄像头,可以实时观察列车情况。
列车也装有环境感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等仪器,可以观察车周围情况。
从目前表现来看,比较稳定。
时速三百多根本不算什么,还是维持同样的加速度。
加速度10m/s^2,三秒能提升到速度30m/s,时速相当于108公里。
三秒内到达时速一百公里,还在人类的承受范围内,就是推背感会非常强,如果坐过高性能跑车,或者开过高性能新能源车,感受是一样的。
【0:00:20,10m/s^2,199.6m/s,1998.5m……】
只是一会时间,时间就过去了20秒,就行驶了约2公里,时速也到达了718公里。
这也是第一次测试到达这个速度。
列车上,同样显示了这个速度,列车看上去还没有什么震动。
加速到达30秒的时候,速度正式破一千!
【0:00:30,10m/s^2,299.5m/s,4468.6m……】
时速到达1078公里!
继续加速!
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