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第1811章这飞机是买的（第2页）

但是瑕不掩瑜，这确实是一款好飞机，就算到了经济水平‘史上最强’的大夏，安-2的国内版运-五依然是整个国家最常见的运输机。

那在迪克逊岛俄罗斯空军基地为什么不用安-2而是使用大夏的运-5呢？

早在上个世纪五十年代的时候，两国关系很好，于是就把这飞机的技术给了大夏，估计当时苏联人自己都觉得这飞机技术太简单了。于是1957年的时候，大夏也可以生产这种飞机，取名叫做‘丰收二号’，后来改名叫做‘运-五’。结果后来发现这飞机太深了！安全可靠性能良好维修简单价格便宜，于是大夏开始大批量生产这飞机。而且这飞机还不断改进，到了现在还在生产。安-2那18500多架的生产数量里，有一千多架是大夏贡献的。

而俄罗斯呢就比较惨了。

当时苏联解体的时候，俄罗斯失去了安东诺夫设计局这个航空巨头公司（安东诺夫设计局位于乌克兰基辅郊区），而且连带失去了一系列建设在东欧的工业产能。安-2飞机在苏联时期只有两条生产线，一条在乌克兰，一条在波兰，现在都离开了俄罗斯的怀抱。所以俄罗斯压根就没有生产过任何一架安-2运输机。只有一个所谓的‘翻新工厂’和一堆安-2的零件。

刚解体的时候这个事情还没什么体现，毕竟国内还有很多安-2，但是这么多年过去了，俄罗斯发现自己没有比安-2更合适的轻型运输机——这飞机功能太多了，对西伯利亚来说不管农业运输都是很关键的。

于是俄罗斯就想重新生产安-2，结果却发现：做不到！

生产研发需要的各种航空复合材料实在太贵，他们如果自己要生产安-2的改进型TVS-2的话，单机价格超过一百五十万美金！

除此之外他们还要面临量产进程太慢，价格太贵销路太差等问题，虽然他们还有苏霍伊航空公司这样生产重型战机的航空公司靠着国际订单照样得吃香的喝辣的，但是像安-2这样事关民生的小飞机由于利润太差所以根本不在俄罗斯航空工业发展日程里。

最后他们想到的办法就是——到大夏买运-5。这也就是萧鹏能在迪克逊岛买到运-5B的原因。

不过话又说回来，这俄罗斯军队还是真够虎的，军用飞机说卖就卖啊！他们也不担心闯祸？

事实上也是萧鹏多想了：迪克逊岛空军还真不担心会闯祸！

这里环境太恶劣了！恶劣到什么地步？萧鹏来之前正好一阵大风吹过，他们的空军驻地大楼也就是整个迪克逊岛唯一的四层建筑的房顶被整个掀飞了！在这样的地方损失一架小型运输机不是再简单不过的事情？

别说一架轻型运输机了，如果真有客户想买他们的苏-34轰炸机他们都敢卖！

只要你们能运走就行！

萧鹏不管他们什么结果，现在他终于可以离开那个鬼地方了。

他的目标是哪？

当然是杜金卡！

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